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Con un pie en Súdafrica: Soweto

10 Jun

Soweto se vistió de fiesta. A un día de que ruede la pelota en Súdafrica, ya se dio el puntapie inicial con recitales a todo color. Ante los ojos de todo el mundo, se celebró, más que nunca, la libertad social que se consiguió luego de muchos años.

Aprovechando nuestro enviado especial en Súdafrica te mostramos un poco de Soweto, del South Western Township, ciudad construida para alojar a los africanos negros durante el apartheid, que hoy se convirtió en un símbolo de la lucha contra la discriminación racial.

Que disfrutes!

Soweto está situada al suroeste de Johannesburgo. Cuenta con una población de entre 3 y 4 millones de personas.

Casas construidas por el gobierno durante el apartheid. Vivian 6 personas por cada ventana, hoy 3 por cada una.

El gobierno actual comenzó a demoler las construcciones de aquella época y comenzó a reubicar la población en nuevos hogares.

Torres de antigua planta eléctrica.

Los blancos las construyeron lejos para no tenerla cerca de sus casas. Vale aclarar que no compartían la energía, por lo que Soweto no contaba con electricidad.

Barrio zulú en Soweto.

Como tantos otros, no cuenta con escuelas en la zona.

Soweto, todo un símbolo de la lucha contra el racismo. La mayoría de sus habitantes deciden quedarse en esta ciudad incluso si trabajan fuera de ella.

Con un pie en Sudáfrica

1 Jun

Hoy se tachó del calendario el primer día de junio de 2010. Desde bien temprano se empezó a vivir el tan esperado mes mundialista, esa época del año que llega cada cuatro navidades.

Como todo argentino, Sopa de Noticias infló el pecho y se puso la celeste y blanca. De la mano de su enviado especial en Sudáfrica, Juan Martín Juliano, estará publicando material exclusivo y único hasta el día previo a la inauguración del Mundial.

Y para comenzar a deleitarlos, los dejamos con un anticipo del material que tenemos:

Selección sudafricana viajando en el micro.

South Western Township (Municipio del Suroeste).

Nuestro privilegiado enviado especial junto a Jabulani, la pelota oficial del Mundial.

Palermo Inmortal

20 Abr

Informe para el taller de radio de DeporTEA sobre Martín Palermo: El Optimista del Gol.

Al ser un informe de RADIO se le agregaron imágenes para darle un poco de color a los audios!!

Pensamos que es un buen informe y lo queremos compartir con ustedes.

De Excursio al Real: un viaje sin escalas

30 Mar

De la mano de Enzo Francescoli y Zinedine Zidane llega a la Argentina Football Cracks, un reality caza talentos que se encuentra viajando por todo el mundo en busca de astros escondidos. El 5 de abril comenzarán las pruebas de este prometedor proyecto, que apadrinan el príncipe uruguayo y el monje francés, en la cancha de Excursionistas.

La búsqueda comenzó a mediados de marzo en España. Los finalistas de todo el mundo, un total de 50 chicos, se juntarán en Madrid el próximo 23 de abril, en donde se seleccionará a los 17 elegidos que convivirán por seis semanas en la Academia Football Cracks.

De esta manera, los casos de jóvenes que no llegaron a ser cracks por diferentes razones pueden revertirse. Este reality pretende darle la oportunidad a aquellos que todavía no lograron cumplir su sueño. Todo depende de vos, ya que para la etapa argentina la inscripción sigue abierta, el único requisito es ser mayor de 16 años.

Arrancá tu carrera al estrellato e ingresá a crackstv.com para anotarte. Demostrales al Enzo y a Zidane que sos tan grande como ellos.

Yo no me caí(re) del cielo…

16 Mar

Saber quien es Diego Maradona no demanda ser futbolero, todos conocen al 10, incluso personas que desconocen que al fútbol se juega con dos arcos.

La vida del actual técnico de la Selección Argentina estuvo expuesta desde que tiene 15 años. A raíz de todo lo que vende el fenómeno Maradona, del Diego se conoce todo. No hay video o situación que haya sido pasada por alto y mucho menos las que muestren al astro con pantalones cortos y botines puestos.

Como en todo, hasta con el Diego hay excepciones. Hace varios meses comenzó a circular por Internet un video en el que se ve a Maradona en un partido de estrellas, América frente a Resto del Mundo, jugado en 1986. Luego de definir la serie de tiros desde el punto penal se lo ve a Maradona festejando en un tumulto que entre abrazos y besos no permite divisar con precisión qué es lo que sucede.

Cuesta creer que este video haya salido a la luz justo cuando Maradona ya era el técnico de la selección . O quizás no tanto. Los anti Maradona estuvieron desde que se inventó la pólvora. Siempre intentan aparecer en el momento indicado y despedazar al ídolo. Lamentablemente para ellos, se trata de un Dios pagano que nunca podrán hacer descender del cielo.

Un argentino detrás del éxito de Volkswagen

11 Feb

Hace ya casi un mes que terminó el Dakar, y en cualquier momento la organización dará a conocer dónde se desarrollará la carrera en 2011. El atentado que sufrió la selección de Togo en Angola le quita muchas posibilidades a África y es casi un hecho que la prueba visitará tierras sudamericanas por tercera vez. A continuación los dejo con esta entrevista que pude conseguir el día que la caravana del Dakar volvió a Buenos Aires…

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El 1-2-3 logrado por el Race Touareg 2 en el Dakar Argentina-Chile 2010 demuestra todo el poderío de la escudería alemana Volkswagen Motorsport. Un dominio que se acentuó desde el triunfo del sudafricano Giniels De Villiers en la edición pasada, siendo el primer coche en ganar la competencia con un motor diesel.

La gran estructura de logística y organización con la que cuenta el equipo se debe al apoyo oficial que recibe de la fábrica. Detrás de los cinco vehículos que Volkswagen puso en carrera existe un amplio personal que trabaja transformando promesa en realidad. En medio de ese pequeño ejército automovilístico se puede oír una tonada familiar, un acento criollo que se distingue entre los restantes idiomas extranjeros. Dentro del gran éxito de Volkswagen existe una mano argentina que pasa desapercibida. “Sí, una humilde mano. Colaboro con mucho y seguramente haré más de lo que veo. Pero se puede decir que sí, que aporto mi granito de arena”, confesó Federico Kohler, único argentino que pertenece, desde el Dakar 2009, al invencible equipo alemán.

– ¿Cómo se dio tu llegada a Volkswagen Motorsport?
– Fue a través de un amigo que tengo en Volkswagen Argentina. Yo justo estaba desempleado y me pidió que le dé una mano con el equipo del Dakar, ya que no encontraba gente disponible dentro de la planta y en octubre de 2008 me llamaron para formar parte del equipo.

– ¿Cómo es tu día a día dentro de la carrera?
– Arrancamos muy temprano a la mañana siendo el primer vehiculo en partir. Formo parte del área de logística junto a dos alemanes y un belga y lo que hacemos generalmente es llegar primeros, fijarnos que este todo bien y que el combustible este cargado. O sea, supervisar a los chicos que hacen hoy el trabajo que hacía yo el año pasado. Y luego bueno, soy multifacético digamos. Hago de todo un poco. Traducción e intérprete. Buscar lugares por si hay que lavar los autos, dar una mano para armar las carpas. Lo que haga falta estoy ahí para colaborar.
(NdeR: El año pasado Federico fue el coordinador de la entrega de combustibles de los Touareg, elemento más que importante dentro de la carrera. Este es traído de Europa en tambores de 200 litros, ya que en el país no se consigue. A su vez, se encargó de seleccionar donde serían los campamentos propios de Volkswagen Motorsport durante la carrera).

– También colaboraste con los preparativos previos al Dakar. ¿Qué tareas realizaste?
– Después de la edición anterior les manifesté mi idea de seguir trabajando con ellos y arrancamos durante el año con distintas evaluaciones. En mayo hicimos una sesión de fotos para el libro del grupo Volkswagen en la que fui como asesor y traductor. Después en octubre hice toda la logística de hoteles y campamentos a lo largo de todo el recorrido para el Dakar 2010 con el fotógrafo del equipo y también lo asistí como traductor e interprete, ya que es irlandés.

Entre el viento que azota el campamento y el revuelo que ocasionan dos autos recién llegados, Federico Kohler no detiene la charla. Disfruta poder reconocer que para él su participación dentro del equipo es de no creer. “Es una experiencia única porque aparte concuerda con mi pasión que son los autos. Se trata de mi primer empleo relacionado con el automovilismo y desde el día que pude hacer esto vi que es el mejor trabajo que tuve y el que más disfruto. Puedo estar 24 horas y el cansancio pasa como desapercibido”, reconoció con orgullo el único argentino que trabaja en Volkswagen.

A su vez, debido a su afición por los fierros, manifestó que es algo único estar desayunando y que al lado esté Carlos Sainz, a quien miraba competir de chico. “Son cosas que están dentro del trabajo, pero cuando me las pongo a pensar es como que no caigo y es un orgullo siendo argentino poder participar en el mejor equipo del mundo en esta especialidad”, contó Kohler con la voz iluminada.

– ¿Existieron mayores exigencias dentro de Volkswagen al querer repetir la victoria?
– Hubo más presiones. Sin querer me involucraron en cosas que son confidenciales o que son delicadas como en su momento fue el accidente del piloto Mauricio Neves. Fui yo quien hablo con la médica por primera vez, ya que era argentina y no hablaba muy bien inglés. El doctor no se podía comunicar con ella entonces hice de traductor por teléfono y se fueron enterando todo a través mío. Creo que estoy metido mucho más adentro de lo que es el equipo y con mayores responsabilidades.

– ¿Cuál crees que es la clave del dominio de los Touareg?
– La logística y la organización del equipo creo que es el punto clave. La experiencia también. El equipo cuenta con siete años de desarrollo en los motores diesel y lo distingue ser el único oficial que hay hoy en el Dakar. De esa manera, cuenta con apoyo de la fábrica.

– ¿Tenes pensado participar en la edición de 2011?
– Siempre y cuando lo requieran no habría ningún problema.

No caben dudas que Volkswagen volverá a ser candidato para la próxima edición de este rally. Y equipo que gana no se toca. En el área de logística el hombre indicado es Federico Kohler, un argentino que desde que aportó su granito de arena en la escudería alemana los triunfos florecieron en el Dakar, competencia que desde 2009 es más argentina que nunca.

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Nota extraída de Info Auto

Primera semana del Dakar

10 Ene

Dos años atrás el Dakar era un completo desconocido en Argentina. De la noche a la mañana paso a ser observado por casi todo un país. Las aproximadamente 800 mil personas que presenciaron el evento de largada del 1 de enero demuestran cuan importante es este rally corra donde se corra.

El Mitsubishi de Orly Terranova en la tercera etapa del Rally. En ese tramo, el argentino perdió dos horas y media, pero se recuperó en el desierto y está entre los 15 primeros.

Con la mitad de la carrera ya consumada los candidatos comienzan a despegarse del resto y transforman promesa en realidad. En la categoría de motos, la verdadera esencia del Dakar, lidera el francés Cyril Despres, con una amplia ventaja sobre sus perseguidores, especialmente sobre el último campeón, el español Marc Coma, quien está atravesando un Dakar 2010 para el olvido. Ya en las primeras etapas el suelo argentino le indicaba que este no es su año. Al quinto día perdió 40 minutos por problemas en su rueda trasera, cuando fue ayudado por Luca Manca, piloto italiano que a la mañana siguiente sufrió un grave accidente y sigue internado en el hospital clínico de la Mutual de Seguridad en Santiago.

De todas formas, las chances de retener el título para Coma se esfumaron el día que menos lo esperaba, el de descanso. La dirección de la carrera lo penalizó con 6 horas por considerar que cambió el neumático trasero de su moto durante la séptima etapa en zona de neutralización. Luego de haber puesto en duda la sanción y al mismo tiempo su continuidad en la carrera, Coma decidió seguir compitiendo pese al castigo que lo bajó de la segunda posición en la tabla general al vigésimo puesto.

El Hummer de Robby Gordon dio espectáculo en el Obelisco y ganó la cuarta etapa. En la imagen, cubriendo el trayecto Colón-Córdoba.

En autos el español Carlos Sainz es el líder de la clasificación general. Durante la primera semana del Dakar los Volkswagen Toureg respetaron al pie de la letra su apogeo y ocupan las primeras tres posiciones del rally con el matador Sainz, el qatarí Nasser Saleh Al Attiyah y el estadounidense Mark Miller. Los punteros han sido beneficiados por los problemas de la otra escudería alemana, BMW. Ya sin la amenaza que representaban al comienzo Nani Roma y Stephane Peterhansel, todo indica que el Toureg será, al igual que el año pasado, el coche vencedor.

Roma quedó fuera de combate demasiado temprano. Con sendos accidentes en las etapas 2 y 3 el español se vio obligado a abandonar la carrera, de manera que todas las esperanzas de BMW quedaron en manos de Peterhansel, quien ganó la tercera etapa y se colocó como líder. Sin embargo, el mítico piloto francés sufrió problemas con la transmisión de su coche en la quinta etapa y perdió cerca de dos horas que lo sacaron de los primeros planos.

Por su parte, en cuatriciclos el dominio de los hermanos Patronelli sigue en carrera luego de varias idas y vueltas. Marcos, quien terminó segundo en la edición 2009, cuenta con más de dos horas de ventaja sobre Alejandro.

Carlos Sainz no ganó ninguna etapa en la primera semana del Dakar, pero eso no le impide ser líder de la clasificación general.

Para los pilotos de Las Flores el día de descanso fue para el olvido. Tras una penalización de tres horas a Marcos, por una supuesta asistencia a su cuatriciclo fuera del campamento, los Patronelli decidieron dejar todo y volverse al país.

Según una integrante de la organización la situación se habría dado en Iquique, previamente a la etapa rumbo a Antofagasta, en la que Marcos sufrió un accidente que casi lo deja fuera de carrera originado por una chaveta que se salió de su rueda trasera izquierda.

Luego de explosivas declaraciones y distintas acusaciones, los Patronelli presentaron la apelación a la sanción que ubicaba a Marcos en el segundo puesto, detrás de su hermano Alejandro. Horas más tarde, cuando el anochecer se adueñaba de Antofagasta, el fallo final resultó favorable para los argentinos. La penalización se anuló, Marcos recuperó el liderazgo y con una cara de alivió afirmó su continuidad en la competencia. Final de una novela con guión enredado durante el día de supuesto descanso.

El ruso Vladimir Chagin ganó seis de las siete etapas abordo de su camión Kamaz. En la quinta etapa, fue segundo de su compañero de equipo Firdaus Kabirov.

En camiones, los Kamaz arrasan con todo. Los gigantescos vehículos rusos, utilizados originariamente por los mineros de aquel país, mantienen su incuestionable dominio. Vladimir Chagin, quien al ganar la séptima etapa igualó a Peterhansel al conseguir su triunfo número 53 en etapas, comanda la tabla general con una hora de ventaja sobre su compañero Firdaus Kabirov. Tercero, recién a 5 horas, se encuentra el holandés Marcel Van Vliet con Ginaf.

Tras la jornada de descanso, hoy empezó la segunda mitad del Dakar, con Antofagasta-Copiapó, la octava etapa. A los pilotos que siguen en carrera los aguardan 568 kilómetros, 472 de prueba especial, trepando hasta 2600 metros de altura para luego bajar al nivel del mar.